世界鋼鐵協會秘書長Ian Christmas：“既然鋼材價格已經下滑了50%，鐵礦石價格也理應下滑50%。”

        Hatch Beddows分析師David Tucker：“在現階段的全球經濟形勢下，不可避免地，談判的天平已經偏向了買方。”

        歐亞自然資源公司（ENRC）商業發展部主管Jim Cochrane：“今年的鐵礦石價格只會“輕微下降”，不會出現大幅度的下滑。”

        【中國鋼鐵新聞網3月12日/王德義】鋼鐵價格的直線下挫和鐵礦石需求的大量萎縮，使得鋼鐵企業在一年一度的鐵礦石基準價格談判中，一改往年痛苦而漫長的頹勢，在談判中占得了先機。

        但是由于現貨價格依然在長協價格的范圍之內，而且海運費自去年以來也經歷了大幅下滑，因此鐵礦石供應商仍然有機會為限制降價幅度而放手一搏。

        2008年年中以來，鋼材價格下挫超過了50%，面對嚴峻的經濟衰退，各大鋼鐵企業都大幅度地削減了產量。

        “在現階段的全球經濟形勢下，不可避免地，談判的天平已經偏向了買方。”鋼鐵行業咨詢公司Hatch Beddows分析師David Tucker表示。幾乎所有的分析師都認為今年的鐵礦石基準價格將會下降。

        “我感覺，既然鋼材價格已經下滑了50%，鐵礦石價格也理應下滑50%。”世界鋼鐵協會秘書長Ian Christmas說到。世界鋼鐵協會的成員代表了全球85%的鋼鐵產量。

        “當這些鐵礦石供應商將價格抬高時，他們就會說‘嘿，這樣的漲價對你們鋼企來說不算什么，市場這樣紅火，你們不會有損失的’。” Christmas在倫敦參加路透“全球礦業和鋼鐵峰會”時表示：“現在市場不景氣了，他們（礦商）不能轉過頭來又說：‘即使你們的客戶不買你們的鋼材，你們也要接收鐵礦石的高價’。”

        在今年1月底，路透社所做的調查顯示，經歷了連續6年的漲價，09年的談判中，澳大利亞的鐵礦石價格預計將會下降30%。

        鐵礦石供應商手里還有什么牌？

        但是，礦商們似乎依然有所依仗。與眾人觀點大相徑庭的是，歐亞自然資源公司（ENRC）商業發展部主管Jim Cochrane認為，今年的鐵礦石價格只會“輕微下降”，不會出現大幅度的下滑。

        “鐵礦石價格是以離岸價格為基礎的，既然海運費已經下來了，鋼鐵企業就不需要再為運輸支付高額的費用了。”Cochrane說到。波羅的海干貨航運指數在去年5月份達到歷史高點后，在12月份一路下挫至660點，降幅超過90%，而后又回升到2298點。

        在2008年的鐵礦石價格談判中，海運費是雙方爭論的焦點之一。澳大利亞的礦商正是憑借著在運費方面的相對優勢（從澳大利亞到中國的運輸成本要低于從巴西到中國），贏得了鐵礦石價格的高漲。--鑫亞鋼管 http://www.kwsyfjg.cn

        “除此之外，還有一點是現貨價格也沒有比基準價格低太多。”Cochrane補充道。

        從去年12月份到今年1月底，中國市場的現貨價格上漲了30%，達到了80美元/噸。礦商們認為這是市場需求回暖的一個征兆，或者至少是今年基準價格的一個過渡。

        但是這次由中國鋼材生產帶動的漲價非常地短暫，價格在過去的兩周里又下降了12%，回到了70美元/噸的水平。

        “中國的鐵礦石庫存正在逐漸增加，而且市場形勢明確地告訴我們，目前的產量有所過剩。”DJ Carmichael & Co礦業分析師James Wilson表示：“中國的鋼鐵企業在去年12月份和今年1月份都紛紛釋放產能，因為他們認為國家的經濟刺激計劃的效果將會很快顯現，但是事實并不是這樣，因此現在的鐵礦石價格又出現了下滑。”

        但是，中國的鐵礦石進口量卻在保持增長。作為全球最大的鐵礦石消費國，中國在2月份進口的鐵礦石數量增加到了新的高度，中鋼協對鋼鐵企業發出警告，在鋼鐵需求依然低迷的形勢下，鋼鐵企業不能盲目地全面復產。

        “需求并沒有回暖，而且國家經濟刺激計劃還沒有顯現明顯的效果，但是鋼企的粗鋼產量還是不可避免地出現了過剩。”中鋼協名譽會長吳溪淳在2月底出席某國際鋼鐵行業會議時表示。